سب سے پہلے، چلنے کی ناکامی
رجحان 1: یکطرفہ لباس، جسے عام طور پر سنکی لباس کہا جاتا ہے: ضرورت سے زیادہ کیمبر یا پہیے کا الٹ جانا، جو اکثر پہیے کی خراب سیدھ کی وجہ سے ہوتا ہے۔
تجویز: مکینیکل نقائص کو درست کریں اور معیاری ہوا کا دباؤ برقرار رکھیں۔ اگر ضروری ہو تو، اگلے اور پچھلے ایکسل ٹائر کو باقاعدگی سے تبدیل کریں۔ واضح رہے کہ ریڈیل ٹائر اور بائیس ٹائر کو ایک ہی محوری پر انٹرموڈولیشن کی وجہ سے نہیں ملانا چاہیے۔
رجحان 2: بریک لگانے کی وجہ سے مقامی لباس کی تشخیص: اگر ضروری ہو تو بریکنگ سسٹم کی اصلاح۔
مشورہ: گاڑی چلاتے وقت ہنگامی بریک لگانے سے گریز کریں۔
رجحان 3: چلتے ہوئے ربڑ کے بلاک کو منڈوایا جاتا ہے تشخیص: سڑک پر گاڑی چلاتے وقت، سڑک کی سطح پر موجود تیز دھار غیر ملکی اشیاء، بشمول ملبہ، کاٹا جا سکتا ہے
ربڑ کا بلاک اور تار لوپ بیلٹ یا لاش کی ہڈی کی تہہ کو زخمی کر سکتا ہے۔
تجویز: سڑک پر گاڑی چلاتے وقت غیر ملکی اشیاء اور ملبے کو رول کرنے سے گریز کریں۔
دوسرا، ٹائر ہونٹ کی ناکامی
رجحان: ٹائر کے کناروں کا ابھرنا، وجہ: ٹائر کی غلط تنصیب کی وجہ سے مالا کا نقصان۔ ٹائر لوڈ کرنے والے آلات کے غلط استعمال سے ٹائر کے ہونٹ پر سٹیل کی تار موڑ سکتی ہے، خراب ہو سکتی ہے یا ٹوٹ سکتی ہے اور ربڑ کو چوٹ پہنچ سکتی ہے۔
سفارشات: ٹائر چڑھانے والے آلات کا صحیح استعمال، ٹائر کے لیے مخصوص چکنا کرنے والے مادوں کا استعمال، اور ٹائر ہٹاتے اور اسمبل کرتے وقت رِمز کی مناسب تنصیب۔
خصوصی انتباہ: ٹوٹی ہوئی یا جھکی ہوئی مالا کی تاریں پھٹنے یا ٹائر ہٹانے پر پھٹ سکتی ہیں جس کے نتیجے میں جانی نقصان ہوتا ہے۔
تیسرا، ایک فلیٹ ٹائر
تشخیص 1: تیز ہوا کی خرابی کی وجہ سے ہونے والا "پنکچر" ٹائر پنکچر کا باعث بن سکتا ہے اگر اسے کاٹتے وقت یا کسی بیرونی اجنبی جسم سے سنجیدگی سے ٹکرایا جاتا ہے تو یہ فوری طور پر مکمل طور پر ڈیفللیٹ ہوجاتا ہے۔
مشورہ: گاڑی چلاتے وقت گڑھوں سے بچنے کی کوشش کریں، خاص طور پر تیز رفتاری سے، اور سڑک پر نامعلوم رکاوٹوں سے بچیں۔
تشخیص 2: دائمی ہوا کے اخراج کی وجہ سے "پنکچر" کی وجہ سے دائمی ہوا کے اخراج کی تین اہم وجوہات ہیں:
1. گاڑی چلاتے وقت، ٹائر کیل لگ جاتا ہے یا کٹ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں اندرونی لائنر کو نقصان پہنچتا ہے، جس کے نتیجے میں ہوا کا دائمی رساو ہوتا ہے۔
2. کیل یا کٹ سے اندرونی لائنر کو نقصان پہنچنے کے بعد، اس کی مرمت کی جانی چاہیے، لیکن خراب مرمت بھی ٹائر کے دائمی رساو کا سبب بنے گی۔
3. ٹائر لگاتے وقت، ہوا کے رساو کو چیک نہیں کیا گیا اور درست آپریشن کے عمل کے مطابق انسٹال نہیں کیا گیا، جس کے نتیجے میں ہوا کا دباؤ ناکافی ہے۔ مثال کے طور پر، والو کو نئے والو سے تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، اور والو کور، ٹائر کے ہونٹ کے جوڑ اور رم فلانج کو ٹائر لگنے کے بعد ہوا کے رساو کے لیے چیک نہیں کیا جاتا ہے، اور انسٹالیشن کے مسائل کی وجہ سے ہوا کا دباؤ ناکافی ہے۔ .
تجویز: گاڑی کا بنیادی حصہ مسائل کو پیش آنے سے پہلے روکنا ہے، اور معائنہ کرنے والے کلیدی حصوں میں چلنا، سائیڈ وال اور ٹائر ہونٹ شامل ہیں۔ چلنا ناقص مرمت، ناخن، کٹ وغیرہ کے لیے چیک کیا جانا چاہیے۔ سائیڈ وال کو چیک کیا جانا چاہیے کہ آیا اسے کاٹا گیا ہے یا سوراخ کیا گیا ہے۔ مالا نقصان کے لئے معائنہ کیا جانا چاہئے. اگر چلنا، سائیڈ وال اور ہونٹ برقرار ہیں، تو ہمیں والو کو بھی چیک کرنا چاہیے کہ آیا کوئی بڑھاپا یا ٹوٹنا تو نہیں ہے۔ پھر مسائل کے لیے رم کو چیک کریں۔ اس کے علاوہ، اگر ٹائر کو صحیح طریقے سے انسٹال نہیں کیا گیا ہے، اور انسٹالیشن کے بعد ایئر لیک کو چیک نہیں کیا گیا ہے، تو ایک دائمی ایئر لیک ہو جائے گا، جو "پنکچر" کا باعث بھی بنے گا۔ ٹیوب لیس ٹائر لگاتے وقت، حفاظت کے لیے والوز کو تبدیل کرنا بہتر ہے۔
چوتھا، سائیڈ وال کی ناکامی۔
مظاہر: بیڈ سٹریٹ ریب ڈپریشن تشخیص: بیڈ سٹریٹ ریب ڈپریشن مالا کی ہڈی کے جوڑ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ مشترکہ حصہ لاش کی مقامی کمک ہے۔ جب ٹائر فلایا جاتا ہے، تو یہ جگہ بغیر جوڑوں کے علاقے سے کم ہوا پھیلتی ہے، جس کی وجہ سے ٹائر
کنارے جزوی طور پر افسردہ ہیں۔ درحقیقت، تمام سائیڈ وال بار ڈینٹ ٹائر کے محفوظ استعمال کو متاثر نہیں کریں گے۔ لاش کے دو حصوں کے درمیان مضبوط جوڑ حاصل کرنے کے لیے جوائنٹ سائٹ پر لاش کا جوڑ لاش کے مواد (پولیسٹر کی ہڈی) کا اوورلیپ ہوتا ہے۔ ٹائر جوائنٹ کا حصہ سائیڈ وال کی سیدھی بار کو ڈینٹ کا باعث بنتا ہے اور یہ ٹائر کی لاش کا نسبتاً مضبوط حصہ ہے، جو ٹائر کے محفوظ استعمال کو متاثر نہیں کرے گا۔ عام طور پر، لاش کی ڈوری کی وجہ سے پیدا ہونے والا ڈپریشن ٹائر کے دونوں طرف ظاہر ہونے کی پوزیشن سے مطابقت رکھتا ہے، جو اس بات کا تعین کرنے کا طریقہ بھی ہے کہ آیا یہ ہڈی کے جوڑ کے مسئلے کی وجہ سے ہونے والا عام ڈپریشن ہے۔ عام sidewall براہ راست بار ڈپریشن کے علاوہ، دیگر معاملات میں ڈپریشن مالک کی طرف سے کافی توجہ اپنی طرف متوجہ کرنا چاہئے. یہ ٹائر کی سائیڈ وال کٹ، ٹائر سائیڈ وال امپیکٹ ٹوٹنے، یا ربڑ کے انحطاط کی وجہ سے ٹائر فیل ہو سکتے ہیں۔
تجویز: اپنے ٹائروں کو ہمیشہ ہائیڈرو کاربن، سالوینٹس یا بعض تیزابوں سے دور رکھیں۔ ایک بار جب یہ مادے ٹائر کے ربڑ کے حصے کے ساتھ رابطے میں آجائیں تو، ربڑ میں کچھ ہی عرصے میں کیمیائی تبدیلیاں آئیں گی، جس کی وجہ سے ٹائر سوجن، نرم یا چپک جائے گا۔
پانچویں، اندرونی ناکامیاں
رجحان: ٹائر کا بلج اور یہاں تک کہ گلو اور ہوا کے رساو کی کمی تشخیص: لاش کی ہڈی کے زیادہ کھینچنے کی وجہ سے ٹوٹنے کی وجہ سے۔ گاڑی چلاتے وقت، ٹائر کا کندھا یا کندھے کے قریب سائیڈ وال بیرونی غیر ملکی اشیاء، جیسے گڑھے، کربس، بڑے پتھر وغیرہ پر شدید اثر کی وجہ سے بگڑ جاتا ہے، اور ٹائر رم فلینج کے درمیان سنجیدگی سے دب جاتا ہے۔ اثر.